สถานีไฟฟ้าย่อยแบบห้องโดยสารสำเร็จรูป YB -40.5

ภาพรวมสถานะการพัฒนา

อุปกรณ์รวมแบบตู้สำเร็จรูปได้รับการศึกษาและนำไปประยุกต์ใช้ในต่างประเทศตั้งแต่ช่วงแรกๆ ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ได้มีการนำไปใช้กับสถานีไฟฟ้าย่อยแบบโมดูลาร์ขนาด 33 กิโลโวลต์ในสหรัฐอเมริกา และในทศวรรษ 1990 สถานีไฟฟ้าย่อยแบบโมดูลาร์ขนาด 66 กิโลโวลต์ในญี่ปุ่นก็ได้นำตู้เก็บอุปกรณ์สำเร็จรูปมาใช้เช่นกัน นอกจากนี้ ตู้ไฟฟ้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ที่พัฒนาโดย ABB ก็ได้รับการใช้งานอย่างแพร่หลายในประเทศแถบตะวันออกกลาง
ในประเทศจีน สถานีไฟฟ้าย่อยแบบกล่องขนาด 35kV และ 10kV ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการต่างๆ และอุปกรณ์ SVG แบบบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ อุปกรณ์ละลายน้ำแข็ง DC แบบบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ และอินเวอร์เตอร์พลังงานแสงอาทิตย์แบบบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ก็มีการใช้งานอย่างกว้างขวางเช่นกัน
ในปี 2013 การไฟฟ้าแห่งรัฐของจีนได้เริ่มโครงการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าย่อยอัจฉริยะรุ่นใหม่ ซึ่งเป็นโครงการสาธิต และได้เสนอหลักการก่อสร้างที่เรียกว่า "การออกแบบมาตรฐาน การผลิตในโรงงาน การก่อสร้างแบบโมดูลาร์ และการก่อสร้างด้วยเครื่องจักร"
ตามหลักการนี้ ในสถานีไฟฟ้าย่อยอัจฉริยะรุ่นใหม่ แทบจะไม่มีอาคารเลย แต่จะใช้ชุดอุปกรณ์แบบสำเร็จรูปในรูปแบบห้องโดยสารแทน
ในโครงการสาธิตสถานีไฟฟ้าย่อยอัจฉริยะรุ่นใหม่ของบริษัทการไฟฟ้าแห่งรัฐ สถานีไฟฟ้าย่อยฉงชิงต้าซี 220 กิโลโวลต์ และสถานีไฟฟ้าย่อยหูเป่ยฟิวเจอร์ซิตี้ 110 กิโลโวลต์ เป็นสถานีไฟฟ้าย่อย AIS ซึ่งทั้งสองแห่งใช้อุปกรณ์รวมแบบสำเร็จรูปชนิดห้องควบคุม
การก่อสร้างสถานีไฟฟ้าย่อยอัจฉริยะรุ่นใหม่ได้สั่งสมประสบการณ์อันมีค่าในการประยุกต์ใช้เครื่องมืออุปกรณ์แบบสำเร็จรูป และได้ชี้นำบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์ในประเทศให้ดำเนินการวิจัยอุปกรณ์และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างแข็งขัน บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่ออกแบบและผลิตตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ (ห้องอเนกประสงค์ กล่องอุปกรณ์ไฟฟ้า กล่องอุปกรณ์บำบัดน้ำ และกล่องอุปกรณ์อื่นๆ) บ้านเคลื่อนที่แบบตู้คอนเทนเนอร์ (บ้านพักแรม หอพัก ห้องทำงาน) ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งทางบกทั่วไป (ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานและตู้คอนเทนเนอร์แบบไม่มาตรฐาน) กล่องปีก และบ้านแผ่นเหล็กสี รวมถึงจำหน่ายอุปกรณ์เสริมสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ กล่องม่าน และกล่องปีก

หลักการคัดเลือก

(1) การออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกมีความสวยงามและสอดคล้องกับสภาพแวดล้อมภายนอก ตัวอย่างเช่น รูปลักษณ์ของตู้คอนเทนเนอร์ควรเรียบง่ายที่สุด ขนาดและตำแหน่งของเครื่องปรับอากาศ ช่องรับอากาศ และส่วนอื่นๆ ควรได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม และสีของตู้คอนเทนเนอร์ควรสอดคล้องกับหม้อแปลงไฟฟ้าและอุปกรณ์สวิตช์แรงดันสูงโดยรอบ
(2) การเลือกขนาดกล่องห้องโดยสารควรคำนึงถึงข้อกำหนดในการขนส่งอุปกรณ์ ข้อกำหนดในการจัดวางเครื่องบิน และข้อกำหนดในการขนส่ง
(3) ลดการเดินสายภายนอกของห้องโดยสารสำเร็จรูปและออกแบบอินเทอร์เฟซที่เป็นหนึ่งเดียว
(4) การจัดวางหน้าจอมีความเหมาะสม และขยายพื้นที่สำหรับช่องทางการดำเนินงานและการบำรุงรักษาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
(5) การติดตั้งและทดสอบระบบทางวิศวกรรมเพื่อลดภาระงานในสถานที่ การติดตั้งและเดินสายอุปกรณ์ในห้องโดยสารสำเร็จรูปควรดำเนินการให้แล้วเสร็จในโรงงานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และควรดำเนินการเฉพาะการเชื่อมต่อระหว่างห้องโดยสารสำเร็จรูปกับอุปกรณ์ภายนอกในสถานที่เท่านั้น

ประโยชน์ของผลิตภัณฑ์

ความน่าเชื่อถือสูง
ส่วนประกอบหลักใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในโลก ปลอดภัยและเชื่อถือได้ โครงสร้างห้องโดยสารสำเร็จรูปที่ไม่ต้องบำรุงรักษาโดยสิ้นเชิง ผสานกับการปรับอากาศแบบแรงดันบวกขนาดเล็ก ช่วยรักษาอุณหภูมิและความชื้นให้คงที่ ปราศจากฝุ่น เหนือกว่าสภาพแวดล้อมการทำงานภายในอาคาร
ขนาดเล็ก
พื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์ขั้นต่ำคือ 340 ตารางเมตร และพื้นที่ติดตั้งทั้งหมดขั้นต่ำคือ 416 ตารางเมตร
โรงงาน
การติดตั้งและทดสอบการใช้งานอุปกรณ์ทั้งหมดดำเนินการในโรงงาน
สร้างเว็บไซต์อย่างรวดเร็ว
ระยะเวลาในการสร้างเว็บไซต์คือ 3-6 เดือน
การติดตั้งใช้งานอย่างรวดเร็ว
ภาระงานในการแก้ไขปัญหา ณ สถานที่ติดตั้งมีน้อย และอุปกรณ์สามารถเริ่มใช้งานได้ภายใน 15 ถึง 30 วันหลังจากจัดส่งถึงที่หมาย
เสียงรบกวนต่ำ
ใช้เทคโนโลยีฉนวนกันเสียงเพื่อลดเสียงรบกวนจากหม้อแปลงไฟฟ้า
ไม่มีรังสี
ตัวเรือนโลหะปิดมิดชิดเพื่อลดการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้า
อายุยืนยาว
ชิ้นส่วนหลักทั้งหมดไม่ต้องบำรุงรักษา ห้องโดยสารป้องกันสนิมได้นาน 30 ปี และมีอายุการใช้งาน 60 ปี
รูปลักษณ์ที่งดงาม
แนวคิดการออกแบบแบบบูรณาการของห้องโดยสารและตู้เก็บของ รวมถึงโครงสร้างแบบโมดูลาร์ของอาคารแต่ละหลัง สอดคล้องกับสไตล์เมืองอย่างลงตัว
หกหมายเลข
ไม่มีห้อง ไม่มีกำแพง ไม่มีโครงสร้าง ไม่มีรังสี ไม่มีเสียงรบกวน และไม่มีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่
ความเป็นโมดูล
ส่วนประกอบพื้นฐานมีโครงสร้างแบบโมดูลาร์และสามารถจัดวางได้อย่างยืดหยุ่น

การเริ่มใช้งานโรงงาน

จำลองการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าย่อยในสถานที่จริงภายในโรงงาน เพื่อตรวจสอบการออกแบบโครงสร้างสถานีไฟฟ้าย่อยและปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าย่อยในสถานที่จริง
การตรวจสอบความเข้ากันของข้อต่อระบบหลัก การตรวจสอบความเข้ากันของข้อต่อระบบรอง และการตรวจสอบความเข้ากันของข้อต่อโดยรวม จะดำเนินการเสร็จสิ้นในโรงงาน
ร่วมกันดำเนินการตรวจสอบและรับมอบงาน ณ สถานที่จริง ร่วมกับฝ่ายรับมอบงานของลูกค้าและหน่วยงานกำกับดูแล

การจัดส่งสินค้า

ห้องโดยสารสำเร็จรูปจะถูกขนส่งและส่งมอบเป็นชิ้นเดียว และยกขึ้นเป็นชิ้นเดียว ซึ่งสะดวกและรวดเร็ว
โมดูลห้องโดยสารสำเร็จรูปสามารถตอบสนองความต้องการด้านขนาดภายนอกที่เกินขีดจำกัดสำหรับการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ และทางทะเลได้

การก่อสร้างแบบสำเร็จรูป

รูปแบบการก่อสร้างแบบโมดูลช่วยลดภาระงานก่อสร้างในสถานที่ให้น้อยที่สุด
ห้องโดยสารขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนประกอบแบบโมดูลาร์ในโรงงาน และนำมาประกอบเป็นส่วนประกอบแบบโมดูลาร์ในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างลงได้อย่างมาก
ละทิ้งวิธีการก่อสร้างแบบดั้งเดิมที่ใช้ "วิธีเปียก" ในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งจะช่วยประหยัดทรัพยากรน้ำและปกป้องสิ่งแวดล้อม
ระดับคุณภาพโดยรวมและระดับความปลอดภัยในการดำเนินงานของโครงการได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น และได้มีการเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน การประหยัดพลังงาน และการรักษาสิ่งแวดล้อมอย่างเต็มที่